月薪7000仍难招船员缺口正在扩大

开渔逾两周，新鲜的水产品逐渐上了市民的餐桌，但不少渔船依然在招人。

　　不少人认为，船员收入高。记者了解到，像船长、大副、轮机长等相对高级的职位，年薪基本在60—100万，但这些岗位毕竟有限，而且对经验的要求很高。对于许多渔船来说，更多的是需要基层员工，这些员工的薪资虽然有五六千，但和陆地上同样薪资的岗位比，已经没有过去的优势，有的甚至还少。

　　“你需要招什么样的船员，水手、大副还是轮机手？水手持证的月薪要7000……” 当记者致电椒江海峰船员服务有限公司时，工作人员如是答道。她说，今年船员的缺口比往年大，招工一年比一年难。

　　蔡先生是一艘冷冻船的户主，他的船上有20余名船员，平均月薪5000元。他说：“我船上的这些船员，都是老员工，每年开渔前都会联系好。但即使这样，今年还是走了两个。”

　　蔡先生告诉记者，船员难招的主要原因在于条件艰苦和作业风险大。他说：“即使我是老板，也经常要连续工作十几个小时，有时候一天都没法睡觉，很多年轻的船员根本扛不住这样的工作强度。所以我们比较喜欢招有经验的船员。”

　　他还说，现在渔船逐渐向外海、远洋捕捞延伸，船上工作有时需要与惊涛骇浪搏斗，危险系数相较于陆上的其他职业大了很多。而更多的日子里，船员们过的是“一面向蓝天，三面朝江水”的枯燥生活。“船上男女性别比例不均衡，不易成家等因素都是导致船员缺口的原因。”

　　另一方面，船员的晋升通道相较于其他的职业，也更加狭窄。据了解，一名普通水手要成长为一名高级船员(如船长)，需经过二副、大副、二类船长等逐级考试考核，这个过程一般需要8至10年。由于一名高级船员的成长周期较长，投资成本较大，因此，不少企业只靠“招兵买马”聘用高级船员，不愿送船员参加中高级学习培训，由此造成了高级船员“断层”。

　　据记者了解，目前，本地船员大多转行。近几年，我区渔船作业主要依靠外来船员。但随着近年来外来务工人员总体数量的不断下降，加之大多数人不愿意去当船员，我区的船员缺口正逐步扩大。虽然中介也会在网络上发布信息，但基于大环境船员难招的现象，能在网络上吸引到的应聘者大多没什么工作经验，和船主真正期待的船员还是存在一定差距的。